May 15th, 2018

designer

Крымский мост и эффективность режима

Я люблю нудеть, что коррупция - это не просто кто-то украл себе денег на шубохранилище. Это жуткая неэффективность. "Неэффективность" означает, например, что вещь или услуга стоящая тыщу рублей обходится в 3-5 тысяч если покупается государством. Т.е. мы получаем в три-пять(десять-пятнадцать итд, бывает доходит до нескольких десятков) меньше тех самых вещей или услуг чем могли бы.
Вот сегодня хороший повод понудеть еще раз.
Открыт Крымский мост. Замечательное событие, буду позитивным и понадеюсь что все разговоры про недолгую жизнь моста - всего лишь злобные наговоры бомбящих украинцев. Которые, понятно, очередному шагу подчеркивающему украденный у них Крым совсем не рады.

Так вот. Крымский мост сегодня считается законченным и фигигурирует даже его итоговая стоимость - 228млрд рублей. Эту цифру, разумеется, можно отдельно оспорить (во время строительства еще год назад, например, называлась сумма уже в 300млрд) но возьмем ее на веру.
Тут, кстати, есть еще нюанс- запланирована ЖД ветка которой пока нет и будет она только в 2019ом. А цена моста очень может быть как раз уйдет за 300ярдов :)
По курсу актуальному на большую часть времени строительства 228млрд руб цена моста в долларах получается равной четырем миллиардам. 4 МИЛЛИАРДА баксов, Карл! (даже если взять более актуальный курс в 60р за доллар выйдет все равно больше 3,7млрд$)
Длина моста - 19км, из них 7 проходят над водой. Несложно посчитать, что каждый километр обходится в 210 миллионов.

Тут интересно сравнить цену моста с загнивающей гейропой. Там есть довольно похожий проект - мост Васко Де Гама в Испании. Он был построен за 1.3млрд долларов. Длина его 17км зато над водой проходит 10км и еще этот мост сделан эстетически красивым. Я не инженер и не знаю, насколько сильна разница в сложности проектов с учетом, собственно, собенностей дна в каждом месте и не знаю, учитывается ли в названных 1.3млрд баксов инфляция (испанский мост построен в 1998, это 20 лет назад и тогдашний доллар куда дороже ныненшнего) но даже если заложить двухкратную инфляцию а проекты считать примерно равными по слжожности, получается что наш мост в полтора-два раза дороже. Если не учитывать инфляцию - в три раза. Занимательный коэффициент неэффективности.

Полно и других длинных мостов. В основном - в Китае. Насколько их адекватно сравнивать непонятно, т.к. длина запредельная (десятки и даже за сотню км) хотя над водой также, как правило, проходит относительно малая часть. Но все же можно упомянуть:
Даньян-Куньшаньский виадук. 2011год, 164км, 9км над водой. Цена проекта 10млрд но в расчете на километр выходит 61млн, что в в три с половиной раза ниже Крымского.
Тяньцзиньский виадук длинной 113км но стоимость не разглашается
Мост через реку Вэй, 79,7км оценочная стоимость 6-7млрд или около 80млн за километр
Магистраль Банг На - хз, насколько адекватно указывать, т.к. это просто сооружение мостового типа над сушей и хотя и реки пересекает но, как я понял, эти участки довольно короткие. Тем не менее 54км длины при цене в миллиард или 18,5млн за км.
Циндаоский мост через залив, 2011, 42км, зарубежные оценки стоиомости - под 9млр, "отечественные" (Китайские) - 2.2млрд. По вражеским оценкам это 207млн за километр и этоу уже похоже на цену Крымского моста. К слову, по результатам постройки были разговоры про неэффективность растраты гос средств :)

Зато есть мост который дороже: Мост Бей-Бридж в СанФранциско - перестроен в 2013ом году за 6,4млрд, десять лет стройки, бюджет рос с 1млрд изначальных, по длине данные разнятся - по одним 3.5км, по другим две секции, суммарно 7км. Даже если брать все 7 выходит сильно дороже керченского. Мост правда другого типа - оч красивый подвесной, а полос у него 10, что в два раза больше керченского даже с учетом наличия железной дороги у последнего. Если считать по полосам на километр, то выходит чтото около 17км но даже в таком случае цена американского моста все равно выше нашего. Да и вообще - завышение сметы в 6 раз, многократный срыв сроков, баснослованая цена за километр в итоге... ну чистая рашка же :) Так что очень неэффективно тратить бапки умеют не только у нас :)

Мост Большой Бельт в Дании — $3,14, 18км, 174млн за километр но мост 1998ого года и если современные данные не учитыают инфляцию это опять скорее всего дороже Крыммского или примерно соизмеримо. Кстати, по полосам это оч похоже на Крымский - 4 полосы, две ветки железки. Понятно, сравнить сложность рельефа опять же не представляется возможным в рамках беглого поста.
Мост Йонджон в Корее — $1,9млрд за 4.4км или 420млн за км. Полос, правда, 8, так что получается опять же соизмеримо. Мост 2000ого года открытия, строился несколько лет и непонятно, учитывают ли инфляцию современные цифры.

Вообщем, в мире хватает как мостов занчительно более дешевых чем Крымский, так и примерно соизмеримых или даже более дорогих. Так что сегодня нудеж вышел не слишком обличающим.